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2月8日，深圳地鐵15號線再傳捷報——打石山站-同樂關(guān)站區(qū)間（以下簡稱“打-同區(qū)間”）右線“超越者21號”CREC1251盾構(gòu)機(jī)完成吊裝下井，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

“打-同”區(qū)間右線長1522.545米，沿途需穿越長距離高強(qiáng)度硬巖、上軟下硬、孤石復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，并鄰近多項(xiàng)重要建（構(gòu)）筑物，施工難度大、安全風(fēng)險高，對盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性和施工工藝提出了嚴(yán)苛要求。該區(qū)間縱坡呈“V”字坡，且需下穿、側(cè)穿南光高速、中興通訊、TCL國際E城E、F區(qū)等多個風(fēng)險點(diǎn)。

為攻克上述施工難題，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、高效推進(jìn)，項(xiàng)目部組建專業(yè)盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)，提前謀劃、科學(xué)部署，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。詳細(xì)摸排區(qū)間周邊地質(zhì)及建（構(gòu)）筑物分布情況，多次邀請外部專家開展專題研討，反復(fù)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型方案，不斷完善方案的適應(yīng)性和可靠性，最終確定的“超越者21號”CREC1251土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，可精準(zhǔn)適配區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)條件，有效應(yīng)對硬巖掘進(jìn)、孤石處理等施工難點(diǎn)。

在盾構(gòu)機(jī)吊裝下井過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全管控要求，對吊裝設(shè)備、作業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行全面核查，對施工流程反復(fù)勘驗(yàn)推演，制定專項(xiàng)安全保障措施，逐級開展安全技術(shù)交底。施工人員精準(zhǔn)操作、協(xié)同配合，全程做好現(xiàn)場監(jiān)測，順利完成盾構(gòu)機(jī)吊裝、定位、下井等全流程作業(yè)，確保了吊裝工作零安全隱患、零事故發(fā)生。下一步，項(xiàng)目部將加快推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試工作，同步優(yōu)化掘進(jìn)施工工藝，全力以赴推進(jìn)區(qū)間掘進(jìn)施工，確保年度施工任務(wù)高質(zhì)量完成。